maestro ha scritto:complimenti per la soluzione carmineros, se posso aggiungere: io anni fa ho risolto il problema assottigliando solo l'ultima parte dello spillo originale, stando ben attento a non consumarlo oltre l'oring di tenuta, così facendo si possono modificare tutte le marche di oleopneumatici
Maestro, scusami... non capisco cosa tu abbia risolto con l'assottigliamento della SOLA parte finale dello spillo (sia essa quella interna, a contatto con il dente di sgancio, o quella esterna a contatto col grilletto...)...
La modifica di Carmineros e l'adozione di serie nei "nuovi" (la Mares con il Cyrano, la fece già tanti anni fà...) oleopneumatici dello spillo da 1,5mm, consiste proprio nel ridurre la forza da applicare al grilletto e quindi al dente di sgancio, proprio grazie alla parte sottile che SCORRE DENTRO l'O-ring...penso che con la tua modifica non cambia assolutamente nulla nello sgancio...

P.S. Se fosse stato così semplice...














dai metti qualche foto magari puoi aiutare altri utenti
... ma sei di Manfredonia? 

